原定于瓦伦西亚大奖赛周五中午举行的这场 MotoGP 厂商代表会议，当时完全没有引起人们的注意。
然而，当时的发言颇为有趣，其中一些片段也经常零星出现，但往往有所歪曲。因此，鉴于篇幅较长，我们决定先进行完整的转录，然后再分几部分发表。
展示 利维奥·苏波 （雷普索尔本田车队负责人） 保罗·恰巴蒂 （杜卡迪 MotoGP 项目总监） 林恩·贾维斯（Lynn Jarvis） （雅马哈赛车运动经理总监） 戴维德·布里维奥 （铃木车队经理） 罗马诺·阿尔贝西亚诺 （阿普利亚赛车技术和运动经理） 比特贝勒 （KTM赛车运动总监）
第一部分 六位厂商代表分别对 2017 赛季进行了概述（请记住，这是在瓦伦西亚大奖赛举行之前）。第二部分 铃木和Zarco 2018款摩托车的优势回归第三部分 2019 年卫星车队以及杜卡迪与雅马哈的较量
利维奥、林和达维德，我们听说你们有可能组建一支欧洲测试车队。真相究竟如何？
利维奥·苏波 “我们考虑过这个问题，但尚未做出任何决定。”
林恩·贾维斯（Lynn Jarvis） “就我们而言，我们目前还没有相关计划。虽然有一些人散布谣言，但肯定不是我们做的。我认为，恰恰相反，现在普遍的趋势是避免过度测试，从而节省开支。雅马哈的立场是优先在日本设立测试团队，就像本田一样。如果在欧洲组建新的测试团队，需要相当可观的额外费用。而且我认为，随着新的测试规则出台，这些规则对各方都更加合理，希望以后就不需要在这些过度测试上花费那么多金钱和时间了。”
戴维·布里维奥（Davide Brivio） “我们考虑过这个问题，但说实话，19场比赛已经很难面面俱到了。我们的资源有限，而且还得把一些原本参与锦标赛的工作人员调去测试。今年我们有时会用西尔万·金托利（Sylvain Guintoli）的测试，确实也从中受益。所以这是我们正在考虑的事情，但组织起来并不容易。讨论仍在进行中。”
戴维德，你说你的赛季因为有了两名新车手而受到影响。如果今天让你重新选择，你还会做出同样的选择吗？
戴维·布里维奥（Davide Brivio） “关于两位车手的决定，是的，我想我们会做出同样的选择。我们最初以马维里克为基石启动了这个项目，并邀请阿莱克斯来研发赛车，因为他是一位专家。然而，项目突然停滞，因为马维里克决定离开。所以，我们决定重启项目，安德烈是一位有能力登上领奖台并取得优异成绩的车手。我相信，如果我们能解决所有问题，他就能做到这一点。至于亚历克斯·林斯，我们正在努力挖掘他未来的潜力，我相信他就是我们要找的人。所以，我对这个选择很满意，现在我们只需要让一切顺利进行。是的，正如我所说，在冬季初期做出（关于研发的）决定可能为时尚早，我们承担了一定的风险，但从竞技角度来看，这是一个正确的决定，我相信明年我们会看到一些成效。”
皮特，你为什么决定下赛季继续签下史密斯？
比特贝勒 “首先，因为他明年还有合同，所以他明年肯定会继续参赛，这根本不是问题。另一方面，他压力很大，因为他的成绩不太理想，这一点我当然知道，但你也必须明白，车手们加入一个全新的项目、一辆全新的赛车、一支全新的车队，承担着巨大的风险。车手们签约的时候，只有几张纸，他们甚至都没见过赛车。所以，对于车手们来说，相信我们这个项目，尤其是在他们之前骑着一辆极具竞争力的赛车的情况下，风险真的很大。而且，在第一赛季中途就放弃一名车手也不公平。所以我们很明确地决定给他时间去进步。我知道他的实力远不止他现在展现出来的。肯定有什么地方出了问题，我为他感到难过，因为他的表现没有达到应有的水平。” 压力与日俱增，在他出发参加太平洋巡回赛之前，我抓住机会向他确认，我们会履行合同，他会保留自己的席位，以减轻他的负担。因为当你来到赛场，第一个问题却是“你还能在这个车队待多久，他们会不会把你踢出去？” 你怎么可能发挥出最佳水平呢？所以我只想强调我们在海外巡回赛期间对他的支持，而且我们已经看到，就在确认他留队之后，他参加了三场比赛，并且都取得了非常好的成绩。我很高兴也很感激我们拥有的三位车手：波尔、布拉德利和米卡；他们都做得非常出色，因为现在的情况非常艰难。所以我很高兴地确认他明年将继续留在我们车队。
利维奥、林和保罗，你们对2019年和2020年测试的新规定满意吗？你们认为20场比赛是否已经是极限了？如果是这样，你们是否需要更多的引擎？
利维奥·苏波 :
“关于测试规则，正如林之前所说，我认为目前的情况还可以。我们不能总是要求降低成本，也不能到处都进行测试。考虑到现在有六家制造商，三家在日本，三家在欧洲，应该努力在欧洲和其他地区的测试之间找到平衡，因为欧洲有很多比赛。”
关于20场比赛，我同意车手们的看法；这已经足够多了（笑）！我们也必须考虑到这一点：有了20场比赛，就很难再找到一周的时间进行测试。所以我认为限制测试场次是件好事。
说实话，关于发动机，我不是工程师，对它们一窍不通。我不想说些可能出错的话（笑）。一如既往，我一谈到技术方面的事情就容易出错（笑）。
林恩·贾维斯（Lynn Jarvis） “我同意利维奥关于测试的看法。就一个赛季而言，20场比赛确实很多，不仅对车手来说如此，对你们（记者）、我们所有人以及所有工作人员来说也是如此。在赛季末参加太平洋赛程总是会让每个人都筋疲力尽。而且第一场新增的比赛（泰国站）也将在欧洲以外举行。所以，我们当然不想超过20场比赛，而且我认为如果真的要举办20场比赛，我们也应该减少一些测试。我相信目前的计划是取消一次冬季测试，以使赛程更加平衡。”
关于引擎方面，很可能是这样。我们目前有七台引擎，要参加18场比赛，如果我们有20台，增加到八台就合情合理了。我猜是这样，但这其实不是什么大问题，因为只需要对现有引擎进行翻新即可。
保罗·恰巴蒂： “我先从最后一步说起，正如林所说，我们可能还需要一台发动机。但我认为，时机成熟时，MSMA会像过去一样，齐心协力找到最佳解决方案。”
关于测试限制，我认为杜卡迪原则上同意这个想法，但我们不同意在赛季开始前一个月才做出这个决定。我们认为这很不尊重那些已经安排好测试计划以及厂队和卫星车队赛车分配的厂商。而且，我们反对这项变更在日本做出的决定，因为新赛季一个月后就要开始了。
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